１０月３日。
ボンネットを室内に運んできたら、試しに買ってみた簡易的なデント工具とグルーガンの出番。
凹みにアタッチメントをグルーんと接着して…
レバー式の工具でバッコン！と引き上げる。
なんせ初めての工具、初めての作業だったので最初の１回は慎重に進めました。今回の場合、あまり引き上がらない段階でアタッチメントがバコンと外れることがわかったので、凹みが上がりすぎる（凸になる）危険はさほど気にしなくて良くて助かりました。都合３箇所４回の作業でソコソコ平らになったところで、作業終了。
ボンネットをベランダに持ち出して、最後に軽く耐水ペーパーがけ（#600）をしたのち、水洗い。乾燥後、プラサフスプレーがけ。ほぼ１本、使い切りました。
プラサフが乾いてから、耐水ペーパー（#800→#1000）がけのち水洗い。
ここで、今回の塗料について。新品ボディ色を調合してもらったところで、視界に入りづらいサイドシルと違って、20年物の車体に対して広大なボンネットだけ新品然としているのも気持ち悪いし、メタリックもパールも上塗り処理が面倒だしってんで、ソリッドのダークグレーにしようかな、と。商用車でありがちな色だと思っていたものの、近頃はそこらへんの色もメタリックが主流な様で、意外に見つからない。そんなとき、ふと頭に浮かんできたのが、ルノー・カングーのグリメタン（KNU）。ネットで色味を確認して、オートバックスでホルツのミニミックス２本をオーダーしておいたのです。
そして、プシュー！
…なにこのムラ。ソリッドのグレーのクセに隠蔽力が弱くね？…てか、思っていたより、色が数段明るいんですけど。
そんないやーな感じを残しつつ、日没サスペンデッド。
１０月４日。つまり、今日。
キッチンペーパーでスプレーダストを払ってから、ある程度ムラがなくなるまで追加塗装して終了！としました。使用したスプレー塗料の量は、1.1缶くらいですかね。
ボディに取り付けてみると…。うーん、やっぱり明る過ぎて、存在が浮いてるなぁ。まぁ、いっか。来週末にでも磨くとするかな。
参考までに、運転席から眺めたところ。
色具合がダッシュボードと似ていることもあって、内外が繋がって見え、ヤケに視界がスッキリしました。
過去記事で触れなかった塗装まわりをまとめて。
続いてハンドル周り。写真上段の通り、作業前はサビッサビな状態でした。当初、ハンドルを外してスプレー塗装してやろうと考えていたのですけれど、左側のスイッチボックスの固定ネジが固着してしまって外れない。よしんばドリルで揉んで外したとしても、ウィンカーを外す必要がある。それには、ライト裏の配線の巣をいじくらなくてはならない。今回の整備シリーズでは電装周りに手をつけたくはなかったのと、なんかもう面倒になってきたので、キーシリンダー部だけ外してハンドルをつけたままサビ落しと筆塗り塗装を敢行しました。
鮎の塩焼きのようになっていたホーンは、サビキラーとサビの上から塗れる系のマットブラック対応。ここまで朽ちていても、ちゃんと機能していたのはエライ。
タンクのキャップと残量メーター部はサビキラー。ガソリンがかかる可能性の高い場所だけに水性塗料であるサビキラーだけでは心もとなかったので、さらにクリアを筆塗り（少しでも効果あればヨシとする）。
焦げたサンマのようなマフラーは、耐水ペーパーで全体的に浮きサビを落としてからサビキラーを塗り、耐熱ブラック塗装。
派手目のオレンジで塗られている私の郵政カブ。前のユーザがけっこうキチンと塗ってくれていたようだし、私的にも嫌いな色ではなかったのは良いのですが、使われた塗料が分からずレタッチに困る事になりました。雰囲気からすると、自動車用ではなく建材用ぽい。しかも結構な厚塗りをしてるところからして、入手しやすい安価なスプレー塗料を使っているのではないか？という推論を立て、目立たない部品で実証テストをしてみることにしました。
試験片は、サビでウェハース状に風化し始めていたフロントキャリアの固定部品。
サビと劣化した塗装を金ヤスリと荒めの耐水ペーパーで（例によって）ある程度剥がし、（これまた例によって）希釈したサビキラーを筆塗りし…
凹んだ箇所にパテを盛り、耐水ペーパーで研いで…
プライマー（グレー）をスプレーし、ごくごくフツーぽいオレンジ色のラッカースプレーで塗ってみたわけです。写真で後ろにある小さめの部品が元の色なのですが、写真では同じような色に写っているものの、肉眼では近いけど遠い。厚塗りになってしまった箇所は、まだマシな感じ。元の塗装では白いプライマーが使われている点と、やたら塗膜を厚くすることでオレンジの彩度を上げている点の違いが大きいようで。やっぱり、偶然の一致に頼るのは無理がありますやね（笑）。
さて、こちらはフロントフェンダー先端。塗装の下でサビがプクンと膨れているのが気になっていたのです。だがしかし、試験結果からすると今手元にある塗料では色ズレが気になりそう。てことで、原付２種を示す白いマーカー風にしてやろうかなと思い立ちました。
余り白線が太くなりすぎない範囲で、膨れた箇所を耐水ペーパーで研いだところ。地金まで露出させると、補修しない範囲とのギャップが大きくなりそうなので、（例によって）磨くのはある程度までとし、サビキラー塗布。凹んだ箇所はパテ埋め、と。
それから白線をキレイに塗るための型紙づくり。フェンダーの裏から紙を当て、フェンダー先端の形状をペンでトレースしたものを、スキャナーでデジタル化。イラストレーターで線をトレース→プリント→切り抜き→フェンダーに当てて確認→イラストレーターで形状調整、という作業を何度か繰り返して適当と思われる形状に辿り着いたら、ラベル印刷紙に出力して型紙としました。そして、型紙を貼った上からテープやチラシによるマスキングを追加し、プラサフと余っていたホワイト系ボデーペンでスプレー塗装、と。
リアフェンダーの先端は、フロント以上にサビが進行しておりました。この部分は袋状の二重構造になっているらしく、裏側に穴があくと水が溜まってしまうようです。その裏側には、パテ盛り＆溶接のあとがあり、過去ユーザの苦労がありありと。
どうせ後ろはソンナ気にしないので（パテの研磨も凄くラフですな…）、近くて遠いオレンジ塗装を試してみました。したらね。やっぱ、色が全然違いますって…。
えぇい、原付２種の△マークでゴマカシちゃえ。て、ちっともゴマカセてないじゃん。