他の部品に比べれば軽度なものの、キックペダルのアーム部にもそれなりのサビ。４年前の整備では、ボンスターで磨いてメタリック塗料を直接吹いてオシマイにしてましたからね。まぁ、無理からぬこと。
今回は、ボンスターでサビ（と部分的に塗装）を落としたあとにサビキラーを塗る工程を追加。そして、４年前から使い残されていたボデーペン（ガンメタ）の出番。
ガンメタ二度塗り乾燥後、同じく４年間熟成されていたクリアを二度塗りして、はいオシマイ。
靴やズボンでこすられ続けているうちにクリア層なんて容易に剥がれそうな気はすれど、ウレタン塗料なんてもったいないし、都合５層もあればサビの侵攻を少しは遅らせられるんではないかと期待しているところ。
ペダル部分のゴムが鈍く光っているのは、４年前の手抜き塗装の名残り。あのときは、マスキングすらしてませんでしたからね…。あとでつや消し黒でも塗っておくかな。
そのペダルを固定する役目を担うバネが完全にバカになっていて、いとも容易にペダルが回ってしまう。これ、走行中にふくらはぎに当たって結構うっとうしいのだけれど、上から圧入されたリングでバネが固定されているぽいので、ドウニカするのは難しそう。よって、ここは放置＆我慢、かな。
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２月。秋口からほとんど乗っていなかった郵政カブを洗車する。前輪のブレーキが固着。バッテリーは半死半生。空気が抜け切っていた後輪は、タイヤのショルダーが劣化したようでエアを入れても腰砕け気味。そして当然のように、サビが蔓延。
３月。まずは動かせるようにせにゃあかんので、フロントブレーキ周りの整備に着手。
ともあれ、固着したネジを手動インパクトドライバーでガンガンしてみる。ビクともしない。もはやドリルで揉むしかなさそうだけど、交換部品がないので次回に持ち越すことにして、ドラム内を整備。
露出部がサビサビで、動きもシブくなっていたブレーキケーブルは新品に交換。思えば、
前輪を外す際に取り外したネジのうち、レッグシールド取り付けボルトほかサビのヒドかった部品をブレーキクリーナー洗浄→サンポール漬け→中和→錆び止め塗装→オイル塗布。
４月。購入から約８年で３度目となるエンジンオイル交換。過去２回は、
新旧オイルの比較。