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なにはともあれ、作業するのにスタンドの取り外し。なんせ、走行中にスタンドが地面近くまでブラブラするくらいバネがへたってましたから、スプリングは素手でいとも簡単に外れました。

そして、シャフトの反対側についている割りピンを抜き、プラハンマーでガンガンガン！

…びくともしない。シャフトがフレームに完全に固着してしまっている気配。

中性洗剤を垂らしたボンスターで、浮きサビと塗装とオイルと汚れ落し。蜘蛛の糸が大量に巻き付いていて閉口しました。既に素材内部までサビが侵攻している気配でしたし、所詮は目立たぬスタンドなので、サビ落し・塗装落しは適当な塩梅まで。

やっぱサビにはサビキラー♪なのかどうか、初めて使うから知らないけれど、ともあれ謳い文句通りの黒サビ安定化を願いつつ筆塗り二度塗り。

ついでに周辺の部品にもサビキラー。70年代を彷彿させる、スペーシーな銀色が素敵。

その翌日、上塗り。今回は、サビの上から塗れるという建材用の油性塗料（つや消し黒）を使うことにしました。ただし、自動車部品には使うなの但書つき。まぁ、スタンドならソンナに熱くはならないだろうし、ガソリンやらオイルやらで塗装が溶けるようならタッチアップすりゃいいだろ、くらいな心づもりにて。

そしてペタペタ塗り始めたのだけれど、一度塗り用だけに塗料の粘度が高くって、そうそうキレイには仕上がらず。ま、スタンドだもん。気にしない気にしない。サビが舞い散らなくなれば、それでイイのだ。てことで、塗装終了〜。

ここで新旧スプリングの比較。
ほんと、いいサビだこと。

筆塗り三層で塗膜が厚めなこともあり、念のため１日おいてからスプリングがけ。苦労するかと思いきや、素手で取り付けられました。

てことで、作業完了〜〜♪

なお、マフラーを取り外した状態でスタンドを上げると、チェーンと干渉する可能性が高いです。スプリングが新鮮なうちは特に。

スタンド塗装の際は、要注意。

剥げても違和感の少ないシルバー塗装にするか、サビの目立ちにくいブラック塗装にするか、しばらく悩んでいたのですが、結論として、黒の部分塗装とすることにしました。よって、塗らない箇所にマスキング、であります。エキパイのカバーが固着して外れなかったので、そこもマスキング。

塗装に使ったのは、KURE 耐熱ブラック。普通の自動車用スプレーと比べて塗料がネットリしている感がありますが、これといって塗りにくいこともなく、サックリ塗り終わりました。

乾ききる前にマスキングを外したところ。オフ車っぽいカラーリングになったかなーと（いちおう狙い通り）。

以下、後日談になりますが。

同時進行していたスプロケの交換に手間取ったのとリアブレーキのトラブルが重なって、マフラーを車体に取付けて耐熱塗料を焼き上げるまでに約２週間ほど放置することになってしまいました。その影響なのか、或は、耐熱パテ内に気泡が残っていたせいなのか、焼き上げ後に気泡がいくつも生じてしまいました。幸い、どれも目につきにくいところだったので、整備のとき以外は気にならないんですけどねー。まぁ、初めての作業ですもの。なにかしら失敗はあるものですな。

次は、スプロケ交換の巻。