先ごろ交換したフロントスピーカー「KENWOOD KFC-RS163S」に関する話題なぞ。
先んじて、主な定格を以下に記しておきます。
- スピーカー形式：2way 2speakers
- インピーダンス：4Ω
- 定格入力／瞬間最大入力：30W／150W
- 出力音圧レベル：92dB
- 再生周波数帯域：30〜30,000Hz
それまで使っていた Protone 勢（VSP-03T / VSP-16）よりは全体的にスペックアップ。まぁ、エントリーモデルとはいえ相対的に高い商品なんだから当然だろうという気がしますけど。
ドアスピーカー同士で比較すると、昔ながらの紙っぽい「VSP-16」に対し、カーボンファイバー配合pp振動板を使ってるんだからね！ワンポイントのオレンジ色が素敵でしょ！な点で、見てくれは「KFC-RS163S」の勝ち。反面、マグネットのボリューム感や全体的な剛性感は「VSP-16」に僅差で負けている印象。もっとも、同軸２ウェイとフルレンジという構造的な違いもあるやもですが。
メインユニットが「carrozzeria DEH-P640」、リアスピーカーに「Protone VSP-04R」を設置したネイキッドで鳴らしてみると、上から下までフラットで繋がりの良い素直な音してました。いささか耳を突く印象のあった「VSP-03T」に比べて滑らかな高音域に好印象。反面「VSP-16」に比べても低音が弱く、「ドン！」というより「モンッ」て印象。
結果的に、Protone 組で得られていたメリハリには欠けるうえ、速度が上がり走行音が大きくなるにつれ低音でリズムを刻むベースやドラムの音が聞こえづらくなりがちなので、欠落した音の脳内補完を迫られることしばしば。もっとも、ネイキッド自体が五月蠅いクルマだし、かてて加えて私ゃ窓を開けて運転する人ですからね。エアコンがデフォルトの人なら問題にならない、のかもしれません。
音楽のジャンルでいうと、ジャズやボサノヴァにはホド良かったです。ロックのような強いビートの音楽や、やたらに音を詰め込んだ楽曲では少々物足りなし。私自身のライブラリがロック多めなこともあって、ドアスピーカーだけ元に戻そうかななんて考えがチラと浮かんでいるものの、人間の耳（ましてや私の耳）なんていい加減なものですから、そのうち慣れちゃうんじゃないかな？とも思っている今日この頃です。
商品付属のドアスピーカー接続ケーブルの車体側には、接続コネクターへの取り付けを前提にした板状の端子がつけられていました。方や、ネイキッドのドアに通されているスピーカーケーブルの末端はメス型ギボシ。よって、電工ペンチでオス型ギボシに付け変える。
車両に戻って、今度はセパレートツイーターの配線処理。
ズルズルと牽引。
せっかく這わせたケーブルを落とさぬよう、ツイーターを仮設置。
ドア側もスピーカーを結線。
でもって、ドアスピーカーを仮設置。
一通り結線し終えたら、バッテリーをつないで動作確認。
仮止めしていたドアスピーカーのネジを本締めし、作業の為に取り外していたグローブボックスやらトリムやらを元に戻し、散らばった工具やゴミを整理。
箱から部品を取り出し、デスクに並べる。
バッテリーのマイナスケーブルを外そうと、ボンネットを開ける。
壊れたものと判断したセパレートツイーター（Protone VSP-03T）は、スピーカー筐体の根元から配線をニッパでカット。
続いて、センターコンソールパネルを外し、ヘッドユニット（carrozzeria DEH-P640）を抜き出す。
ダイハツ車用配線ケーブル（ハーネス）に噛ませていたエレクトロタップを開き、セパレートツイーターの配線を外す。してからに、ハーネスそのものを取り外す。
ドアスピーカー（Protone VSP-16）も外し、戦利品を室内に持ち込んで、一服。