６月は、郵政カブ勝手に整備月間です。まずは、停めるたんびに地面にサビを巻き散らかすようになっていたセンタースタンドの話題から。
なにはともあれ、作業するのにスタンドの取り外し。なんせ、走行中にスタンドが地面近くまでブラブラするくらいバネがへたってましたから、スプリングは素手でいとも簡単に外れました。
センタースタンドはリアブレーキペダルとシャフトを共有しているので、シャフトを固定するナットのほか、ペダルに繋がるスプリングやら何やらも取り外し。
そして、シャフトの反対側についている割りピンを抜き、プラハンマーでガンガンガン！
…びくともしない。シャフトがフレームに完全に固着してしまっている気配。
中性洗剤を垂らしたボンスターで、浮きサビと塗装とオイルと汚れ落し。蜘蛛の糸が大量に巻き付いていて閉口しました。既に素材内部までサビが侵攻している気配でしたし、所詮は目立たぬスタンドなので、サビ落し・塗装落しは適当な塩梅まで。
やっぱサビにはサビキラー♪なのかどうか、初めて使うから知らないけれど、ともあれ謳い文句通りの黒サビ安定化を願いつつ筆塗り二度塗り。
ついでに周辺の部品にもサビキラー。70年代を彷彿させる、スペーシーな銀色が素敵。
その翌日、上塗り。今回は、サビの上から塗れるという建材用の油性塗料（つや消し黒）を使うことにしました。ただし、自動車部品には使うなの但書つき。まぁ、スタンドならソンナに熱くはならないだろうし、ガソリンやらオイルやらで塗装が溶けるようならタッチアップすりゃいいだろ、くらいな心づもりにて。
そしてペタペタ塗り始めたのだけれど、一度塗り用だけに塗料の粘度が高くって、そうそうキレイには仕上がらず。ま、スタンドだもん。気にしない気にしない。サビが舞い散らなくなれば、それでイイのだ。てことで、塗装終了〜。
ここで新旧スプリングの比較。
ほんと、いいサビだこと。
筆塗り三層で塗膜が厚めなこともあり、念のため１日おいてからスプリングがけ。苦労するかと思いきや、素手で取り付けられました。
てことで、作業完了〜〜♪
なお、マフラーを取り外した状態でスタンドを上げると、チェーンと干渉する可能性が高いです。スプリングが新鮮なうちは特に。
スタンド塗装の際は、要注意。
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２月。秋口からほとんど乗っていなかった郵政カブを洗車する。前輪のブレーキが固着。バッテリーは半死半生。空気が抜け切っていた後輪は、タイヤのショルダーが劣化したようでエアを入れても腰砕け気味。そして当然のように、サビが蔓延。
３月。まずは動かせるようにせにゃあかんので、フロントブレーキ周りの整備に着手。
ともあれ、固着したネジを手動インパクトドライバーでガンガンしてみる。ビクともしない。もはやドリルで揉むしかなさそうだけど、交換部品がないので次回に持ち越すことにして、ドラム内を整備。
露出部がサビサビで、動きもシブくなっていたブレーキケーブルは新品に交換。思えば、
前輪を外す際に取り外したネジのうち、レッグシールド取り付けボルトほかサビのヒドかった部品をブレーキクリーナー洗浄→サンポール漬け→中和→錆び止め塗装→オイル塗布。
４月。購入から約８年で３度目となるエンジンオイル交換。過去２回は、
新旧オイルの比較。
今日は久々に郵政カブを洗車。