HONDA MD90:再整備#11 キャリアを塗る

ホロビが進んだリアキャリアは、気泡状に浮いた塗膜ごとマイナスドライバーでコジってサビを落としていたのですが、一見塗膜がキレイな箇所もサビで下地が凸凹になっていることが判明しました。ここであまりムキになってサビを落とすと、穴が空いたりエッジがカミソリになる気配濃厚。最低限、キャリアボックスを安心して固定でき、センタースタンドをかける際の持ち手として機能すればよいので、外観は気にせず、劣化速度の遅延を主眼に作業を進めることにしました。

そこで、サビと朽ちた塗装を「ある程度」落としたところで、耐水ペーパーで全体を軽く荒らして均し、裸になったサビ部分にサビキラー塗布。

結果、墜落した科特隊機のような風合いに。

1週間後、上塗り塗料を選ばないというエポキシ系のサビ止めスプレーを塗布。

なにせ表面が凸凹しているのと裏の構造が複雑なこともあって、スプレー缶を2/3くらい使いました。基本的には二度塗りでしかないのに、重めの塗料との相乗効果で塗膜が厚いのなんの。タミヤパテを塗りたくったかのような風合いです。4日間ほど、匂いに悩まされました。

岩っぽいテキスチャー感が、チャームポイントですな。

当初、上塗りには余っていたガンメタとクリアを使うつもりでいたものの、この凸凹した表面にメタリックはヒドく残念な仕上がりになりそう。ならばいっそ、ソリッドな赤サビ色で塗ってやった方が保護色にもなって良いな、と思い立つ。

しかしながら、定番サビ色スプレーが近所のDIY屋で不思議と売られておらず、かといって他店を巡るのも面倒くさくなったので、「サビの上から塗れる」系の無難なアイボリーとしました。これまた粘っこい塗料で、3日間ほど匂いに悩まされることに。

といった具合で、どんだけ厚塗りするか!な印象は否めませんが、塗装の間隔を1週間おきとしたことも功を奏したのか、かなりシッカリとした塗膜にはなりました(そう願いたい)。サビがむき出しになっていた箇所と郵政レッドが残された箇所で、手触りが全く異なるのはご愛嬌、かな。

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HONDA MD90:再整備#4 キャリアボックスとリアキャリアを外す

郵政カブには、6年前に収納ケースをボルトとステーでもってリアキャリアに装着していました。サビだらけのキャリアをドウニカするには、手始めにこのケースを取り外さねばなりません。

相手となるのは、ステーとの圧着に使用した M6 ボルト6本と、キャリア直付けの M8 ボルト2本。苦戦が予想されたので、前日までにラスペネ(浸透潤滑剤)を塗布してありました。

そして、エイヤ!…グニュン。

M6 6本のうち、4本が破断。 錆び付き、恐るべし。

ともあれ、ケースの取り外しに成功。 ケースの下敷きにしていたクッション材は、意外に達者でした。

だけど、キャリアがねぇ…。
お前はもう、死んでいるのでは。

絶望感に包まれつつも、キャリアを車体に固定しているボルト&ナット外しに取りかかる。案の定、力技が求められたけれど、キャリアの取り外しに成功。

かさぶた状のキャリアの塗装面を指先ではぎ、洗剤をつけたボンスターで落とせるモノはなんであれ落とし、乾かしたら一件落着!……だったら、どれだけ幸せなことだろう。

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DAIHATSU NAKED:inno IN762 プロテクター50 カーボン

2年前は美しかったボードプロテクターも、沖縄の強烈な日差しと洗車機に叩かれ続ければ、そりゃボロボロになっても無理はない話で。

てことで、買換え!

装着している「inno ボードプロテクター50 ラスター」のカラーリングは気に入ってましたから、同じモノにするつもりも、あえなく生産中止・・・。

innoの現ラインアップでは「プロテクター50」の銀か黒というツマラナイ色しかなかったので、他社製品含めて調べてみたら、今の時代、こうした汎用パーツってバリエーションがもの凄く減っていたのですねー。キャリアも専門化が進んでいるからなぁ。

そんな中、DAKINEのカラフルな商品が目に止まったものの、沖縄県内だと入手困難な気配。なんか面倒になってきたので、サービスポイントが意外に溜まっていた店の通販を利用して、ツマラナイ色からカーボン調を選んで買ってしまいました。

この「プロテクター50」、「ボードプロテクター50」と同じく織物が巻かれているものかと思いきや、表生地はゴム。なんか、繊維よりも紫外線劣化が早そうで少々ヤな感じ。それに装着した姿が、やっぱり地味だし・・・。

ま、ポイント使って出費は最小限に抑えられたのだから、余り文句は言いません。

地味ぃに使えりゃいいです。はい。

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