解体屋から買い取り、プラリペアによる補修を済ませたフロントパネルの交換作業について記します。
ちなみに、作業自体は３週間前。
なんで替えたかといえば、１年半前につけた割れと傷周辺の傷みが進行してきたから！
センターパネルの両サイド下部はバンパーで固定されているため、パネルを外す前に左右のバンパーを取り外す（少なくともパネルとの勘合を外しておく）必要があります。
最初にウィンカーを外し、その奥に潜んでいる10mm六角ボルトを抜きます。ただしこのネジ、150mmのエクステンションをつけたソケットレンチでもギリギリなくらい、深いところにあります。あとは外から見える範囲にあるトルクスネジを外していくだけ。
左右のバンパーを取り外し、パネルとフェンダーを締結しているトルクスネジも外したら、ボンネットを開けて、パネルを固定しているプラネジ＆カラーを外します。
プラネジは写真のような構造。ネジを締めていくとカラーのスカートが末広がりになって目出たくパネルを固定します。私のクルマでは劣化が進んでネジがバカになり、また、ネジを抜いてもカラーが変形したまま。ドライバーが意味を成さないので、ウラから指を回してネジを押し上げながら上から摘んで抜き取り、同様にカラーもウラでスカートを摘みながら押し出しました。
パネル両端はフェンダーとプラ勘合していて、パネル下部は赤いプラフック５点で車体のフレームと連結されています（パネル補修時の写真を参考）。どうせ交換する私は両端の勘合を動かせる範囲で仮外し（？）したら、あとは腕力でガコッ！とパネルを手前に引き出しました。そうでない方は、プラ部品を痛めないよう慎重に！
といった流れで、顔の剝がされたネイキッド。
手抜きして、バンパーの一番後方のトルクスネジを緩めただけにして完全に取り外さなかった所為もあるのでしょうが、ボンバルビーというか、エピソードIのC3POというか、なにやら憂いのある表情してますねー。
で。あとは逆の手順。フロントパネルを嵌め込むときに、バンッ!!と派手な音がしておののきました。幸い、補修部が割れた気配はなかったので、これが通常の音でなければ、劣化したプラフックを割ってしまったのかもしれません。こういう機会にこそ、プラ部品なんか交換しておくべきなんでしょうけどね・・・。
それはさておき、ともかくもキレイな顔に戻りました。色や質感も同じような劣化具合で違和感がありません。短命モデルのメリットと言えますね（笑）。
さてはて。
これでここ１ヶ月続いていた週末整備のレポートも一段落、かな。古いクルマだけに、意識してしまうとアチコチ気になる箇所を見つけてしまって、際限なくなっちゃうんですよね。しばらくは放念することにいたします。そう決めた！
いささか旧聞になってしまいましたが、正月明けそうそうに
コの字状の１辺が完全に割れ、続く１辺に白化、残り１辺にヒビあり、です。
そこで武藤商事の「プラリシート」とやらで補修することに。
パッケージを開けて出て来たのは、石綿調のガラス繊維入りシートと薬瓶と小さいスポイト。なにやら化学実験が始まりそうな雰囲気で、理系心を鷲掴み（笑）。
まずは接着力を高めるために、処理する面を中性洗剤で脱脂し、乾燥後サンドペーパーで荒らします。
そんな頭もあって、薬品同士が喧嘩しないことを祈りつつ、保険で割れた断面に多用途型ゴム系瞬間接着剤（セメダイン スーパーX2）を塗り込んでから、プラリシートを貼付けることにしました。
完全に硬化してからパネルを持って具合を確認してみると、補修部はかなりガッチリ。明らかに他の部分との強度が異なります。とはいえ、そうやすやすと割れが広がることはないんじゃないかという気配が感じられて、まずは一安心♪
リアハッチドアに、エーモンの「2650 風切り音防止テープ」を貼付けました。これ、リアハッチ用（5.1m）ではなくドア用（4.3m）ですが、その選択に深い理由はありません（笑）。
その目印を頼りにロック部からテープを這わせていき、残りは目視観察した通りに貼付けて行きます。今日の沖縄は暑かったので、ゴム製のテープは熱でクニャクニャ。作業としては、やり易かったです。
4.3mあったテープの残りは、どう見ても1m超。陽気で柔らかくなっていたところで、引っ張り過ぎたような、なんかイヤな予感。この先冷えたときにギュッと縮まないことを祈るばかり。