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骨格がヨレてきたというよりも、足腰が立たなくなってきた感のあるネイキッド。さすがに寄せる年波には抗えませんな。特に半年くらい前、走行距離が15万キロを超えたあたりからコーナーを気持ちよく曲がれなくなってきました。

そんなわけで、抜けているであろうショックの代替品となる新品社外品を購入したのはいいのだけれど、なんだかんだで２ヶ月放置。ようやく交換する日を迎えました。作業は１月にエンジンマウントを交換してもらったディーラーに丸投げです。

最低地上高を下げたくない私が選んだショックは、KYB NEW SR SPECIAL。 ネイキッド用はラインアップにありませんが、ポン付けできたというユーザのコメントを当てにムーヴ L900S 用を流用（私のネイキッドは FF です）。

フロント：NST5183R/L

前後ともスプリングは使い回し。

リア：NSF1033

緑色のボディに水色のダンパーは、いささかミスマッチですね・・・。

フロントのアッパーマウントなどの部品（下記）も併せて交換しました。

・フロント、シート アッシ
・フロント スプリング、バンパ
・ベアリング
・フロント、サポート S/A
・リヤ スプリング、シート（２種類）

全て２個使いで、純正部品代は総額で１万８千円ほど。

交換作業は３時間弱で終了。その後、60kmほど軽く流してきました。バタバタヨレヨレしていた足腰が、実にシットリシッカリしてイイ感じに。慴動部が馴染むまでは製品本来の状態ではないとはいえ、期待できそうです。

もっとも、抜けきったショックに比べりゃ、何であれカイゼンされるんでしょうが（笑）。

リアハッチの（主に閉める際の）静音化と、シートバックトレイの荷物の滑り止め目的で貼付けていたエーモンの「2650 風切り音防止テープ」。リアハッチの作業時に、残りの切れ端を繋いで後席ドア１枚に取り付けておりました。

これ、どの程度ドアが閉まりにくくなるのかのテストだったんですが、１週間くらいでリアハッチのゴムが馴染んで半ドアになる頻度が激減したので、ドアでも同じようなものだろうと高をくくってテスト結果を待たずにGO判断。同じ商品を再購入し、敷設しました。それから１ヶ月半ほど経過してからの効果のほどを記しておきます。

【遮音性】
窓を閉めた状態で、横方向（ドア方向）からの遮音性が向上し、運転中に耳元で聞こえる走行音や風切り音が低減しました。反面、前方（というよりも足下方向）から入って来るエンジンやタイヤ由来のノイズが相対的に耳障りに・・・。結局はバランスの問題なので、車内をホントに静かにしたいなら全体的にナニガシカしなくてはならないのでしょうね。遮音材の少ない軽自動車に於いては特に。もっぱら窓を開けて走っている私は、余り気にかけてませんが。

【気密性】
洗車後や雨天走行後にドアを明けてみると、静音テープのところで水滴の侵入が止まっていることが一目瞭然。もっとも、その程度ならウェザーストリップ単体でも機能していたんじゃないかと思いつつも、古いクルマゆえ気密性の向上（耐水補強）が主眼だったこともあり、なんとなく安心できております。季節柄、エアコンの効き向上にどれほど貢献するかは未知数。

【ドア開閉への影響】
ドアノブを引くと、鈍いボンッという音とともにゴムの反発力でガコッと開きます。以前とは異なる感触が、少し嬉しいかも（笑）。逆に閉める時は、力をかける方向やタイミングにクセが出て来て、意識して閉めないと未だに半ドアになりがちでイラッ（特に後席）。自分だけなら良いのですが、人を乗せるときにいささか厄介ですね。閉めるときの音は、バンッ！からボンッ！とややくぐもった音に変化。駐車場に響きわたる音が少しは柔らかくなったのではないかと思うのですが、半ドアのおかげで閉める回数が増えた分、近所迷惑さ加減は増えちゃったかも・・・。

と、いった感じです。

対になるドアのウェザーストリップが肉厚で柔らかいだけに、テープ自体が思う様に潰れてくれないのでしょうねぇ。また、リアハッチほどボディとの間隔に余裕がないのと、質量やテコの長さが違うあたりも、リアハッチと同じような閉まりやすさに落ち着いてくれない原因なのでしょう。もっと時間が経てば改善するんではないかなぁと期待しつつ、様子見を続けております。

年明けに交換したフロントパネル。破損したフロントパネル本体は廃棄したのですが、なんとなーくグリルとオーナメントのセットを残していたので、なんとなーく塗ることにしました。

オーナメントの背景色はナンバープレートに合わせた黄色にすることに。塗装した他の部品の乾燥中に思いついたものだから、近所のホームセンターで売っていたカンペハピオの水性シリコンカラースプレー・イエローで済ませました。何を使おうがどうせメッキ相手でツキが悪いし、であれば自動車用の塗料ではなく、粘り気のある塗料の方がイイかなぁという頭もあり（それに安かったし！）。

で。たっぷり塗りました。しかも日を置いて２回も。たっぷり塗り過ぎたおかげで、塗面やわらかー（笑）。

工程を記しますと、マスキング→イエロー塗装→生乾きでマスキングを外して乾燥→塗面確認→再マスキング→再イエロー塗装→生乾きでマスキング外し→おおよそ乾燥してから爪でハミ出した部分を削り落とし→簡単にマスキング→クリアがけ（Holts A-4）→乾燥後、爪でメッキ上面のクリアを削り落として完成。

よくよく見ると色むらや気泡がありますし、マスキングがいい加減だったこともバレバレなんですが、間近で見るようなモノではないからいーんです。それにスペアがあるのをいいことにテスト感覚もありますし。

グリルは、Holts バンパープライマーで下地を整えてから Holts つや消し黒を格子に沿って四面むらなく吹きつけました。最後のつもりだった３回目の塗装で、間違えてセンタークラスターの塗装に使っていたブラキッシュカーキＭを塗ってしまい、更につや消し黒で誤摩化したので、合計４度塗り！　その上からクリアを吹いたから、都合５層です。

日焼けして退色した無塗装品と比べてみると、写真の通り、明らかに質感向上♪

車体に取付けたところ。

以前つけていたカラフルなクッションバーが退屈な黒いモノに置き換わってから、いささか寂しく感じていたので、なおさらワンポイントの黄色がイイ感じ。

あとは耐久性がどれほどのものか。
少なくとも初洗車機は無傷で終えました（笑）。