間もなくネイキッドの走行距離が15万kmに到達。３年前に中古で買ったときに12万kmでしたから、個人的にはだからどうしたという距離ではあるにせよ、継続して乗るのであれば、いい加減あちこち交換しなけりゃならんなぁ、と考えてしまう数字であります。
なんだけど。
ショックだのベルトだのブッシュだのマウントだのを交換するとなると、恐らくは20〜30万円コース。それ以外にも乗り続けて行く中で寿命を迎えるパーツが出てくる頃合いでしょう。ネイキッド自体は気に入っていますが、自分で15万km走らせたわけでもなく、思い入れがあるようなないようなビミョーなところ。
一方で。
整備にそれだけかかるなら、少し足して中古で買い替えるという選択肢もあります。マニュアルのタコメーターつきで、大人４人がそれなりに乗れて、高年式でも比較的安価な私好みのクルマとなると、軽なら SUZUKI Kei か DAIHATSU テリオスキッド、小型車なら一世代前の MAZDA デミオか SUZUKI エリオ、整備が担保できるなら RENAUT カングー１あたり。
さらにその一方で。
ネイキッドを整備するにせよ、別の中古車に乗り換えるにせよ、それなりの出費を伴うからには車検２回分は乗るはず。果たして今のご時世、４年後にマニュアルで楽しめる等身大で実用的な車がどれだけ残っているものか。そうなると、今のうちに新車を買って長く乗るのもアリかな、という気も。
現行車種で、自分好みのクルマは何か？となると、道具的な遊びクルマとして割り切るなら DAIHATSU ハイゼット デッキバン。小型車なら、操縦性で SUZUKI スイフトか、積載性で HONDA フィット。でも正直、どれも積極的にはなれないんですよね・・・。MAZDA ベリーサにMTがあれば、或は、スイフト・ワゴンがあれば、或は、初期型 SUZUKI エスクード・ノマドが当時の姿のまま今の技術で蘇れば、もの凄くソノ気になるんでしょうが・・・。
と、いったあたりで、なにやらグルグルしている今日この頃です。
まずは簡単なところで、リモコンキーの電池交換から（
それから工具をかかえてネイキッドの元へ。シガーライターの状態を確認するのに、センターパネルの枠をプラスドライバーで取り外し。
まずは灰皿ランプからチェック。
続いてライター側を確認。サビがキテルし、灰がカチカチにこびりついておりました。
片やソケット側の接点も汚れておりました。こちらも接点復活剤をつけて、マイナスドライバーでゴシゴシこすって、ウエスでフキフキ。
ということで、ダイハツのお店へ。
自宅に戻って、ランプを交換。
ライターの新旧比較。
ソケットを組み込むのに必要なカラーは、既存品を使い回しました。が、新パーツのカカリが悪くて、抜けはしないけど回転してしまうのです。とはいえ、また買いに行くの面倒だしー。壊さないように使います。はい。
ステレオで出るべきウォッシャー液がモノラルで勢い良くピュー！っと吹き出るようになってから幾歳月。は、大袈裟にしても２ヶ月くらい放置していたような気が。放っておいても直るものでもないので、いい加減、直してやろうと重い腰を起こしました。
そこで先週末に買って来たのが、PIAAの穴ほじり器。細い針と太い針の２本出しの、なんだかお手軽拷問器のような感じ。３百円くらいだったかな。
が。さすがに１２年もの。プラ部が乾いて外すと割れそうな気配。チューブも硬化して外れない。ここで無理をするとロクな結果にならないような気がしたので、素直に外からクリーニングしました。細い針を突っ込んだら、壁にぶつかったような感じで奥まで入らない。そこで太い針（本来はノズルの角度調整用らしい）でノズルをグリグリしてから再トライしたら、上手く行きました。しばらく針でグリグリしてから、おもむろに散布テスト。見事、水流が均等な二つの放物線を描いてくれました。
そして今日は、海に出るつもりが寝過ごしてしまったので再びクルマの清掃。
それから床をホウキで掃いて、マイペットでゴシゴシ拭いて、ダッシュボード用の艶だし剤でワックスしました。って、まんま部屋掃除の流れですが・・・。床がゴム張りのネイキッドだからこそできる芸当ですねぇ。
ウォッシャーノズルの清掃器具を探してた時に、ついで買いしたのがカーエアコン用の「消臭力」。
香料が強くて車内に香りが充満していましたから、実際の効力はしばらくしてからじゃないと判りませんな！