先週末、ディーラーに予約を入れておいたエンジンマウントの交換作業を済ませてきました。エンジンマウント３点の部品代と工賃で、３万円ちょい。午後１時に出して４時過ぎに作業完了の連絡が入りました。
取りに行ってみれば、さぁ持ってって！てな感じで修理済みの車両が待機していたので、（昔のオーナー達が交換していなければ）15万kmを耐えた古い部品の劣化具合は判らず終い。とはいえ、エンジンをかけて直ぐに判ってしまう振動の少なさ！ 12万kmで購入してから、ネイキッド＝震えるクルマという図式が出来上がっていたので、なーんかフツーのクルマに成り下がってしまった感があります（笑）。あと、MTのギアの入りが良くなりました（特に１速）。
エンジンマウント交換ついでに対応してくれたサービス点検２ヵ所と部品交換１ヵ所。じつは以前から「定期点検ついでにチェックしまっせ」ハガキが何度か届いておりました。が、余所で買った中古車の定期点検をディーラーに出しに行く気もなかったので、本日まで放置していた次第。
交換されたオイルパイプ回り。くたびれたエンジンルームの中で、交換部品が金属の輝きとゴムの艶やかさで新しさを自己主張しております。
しっかしまぁ。下駄代わりに履き潰すつもりのクルマでいたから「大きな問題なく走れば良い」と割り切っていたのだけれど、くたびれきっていただけに緩衝系パーツの新品交換による改善効果はバツグンですな。
底辺まで落ちたら後は這い上がるだけ、みたいな（笑）。
このごろ流行りの女の子、じゃなくてデッドニングは、もともと騒音の大きいネイキッド乗りである私には余り興味をそそられないものでした。
まずはドアスピーカーの取り外し。そしてスピーカー装着面と、吸音材を貼付けるドアパネルのウラ側を、ブレーキクリーナーを使ってウェスでキレイキレイ。
吸音材の大きさは縦横19.5cm。対するスピーカーは16cmで穴は二回り小さいですから、そのままではスンナリと入ってくれない様子。
そこで、二つに切断して、内部で合体させることにしました。
二枚並べて貼付けたところ。
引き続き、アルミクロステープの出番。
ネイキッドのスピーカー取付けネジの受けはプラスチック製で、金属面よりもやや出っ張っています。この段差をなるべくなくすように、外周部にテープをペタペタ２枚重ね。
スピーカーを取付けて、出来上がり！
正月のバーゲンで購入した「Protone VSP-16」。同価格帯の「
FSN-160Tと並べたところ。
ウラ側の比較。ドライバー部は、VSP-16の方が直径で1cm程度・大。手に持った感触でも、VSP-16の方が少し重たい感じ。「スピーカーは重いモノを買え」という言い伝えが、イマのスピーカーの、それも箱なしの状態でどれほど有効かは知りませんが、なんとなく好印象。
付属のケーブルと、前面用のクッション。
付属のパッキンを背面に取付けたところ。このパッキンも真っ当な代物でした。
ドアに取付けたところ。今回は
さて、使わなかったクッション・テープは、ハンドル下のカバーの緩衝剤として利用。購入時点から信号待ちなどでアイドリングしているときにガタガタしていた箇所です。以前は３割くらいの発生頻度だったので余り気にしていなかったのですが、最近では８割くらいの高頻度。さすがに鬱陶しく感じておりました。