先週末は、大学の知り合いとヤンバルまで河川調査。ひさびさにネイキッドで長い距離＆山道を走らせることになりました。それから数日後、後ろの方からカタン・カシャンといった異音がすることに気づいたので、本日は車内清掃しつつの原因調査。
まずは、泥だらけになっていたフロアトレイを水洗い。
犬、大はしゃぎ。
ここ数ヶ月、水が溜まりがちになっていたフロアは、洗剤片手に全体的に拭き掃除してやりました。まぁ、犬の抜け毛の多かったこと。
６年前ほど前に、荷物の滑り止めとしてシートバックトレイに貼付けていたウェザーストリップが、いい加減くたびれていたので全剥がし。見てくれは良くありませんでしたけど、機能面では優秀でしたよ。
異音発生源の第一候補は、リアに取り付けたボックススピーカーの自家製マウント。だがしかし、ボルトに弛みなし。
引き続き床掃除しながら調査を進めて行くと、ラッゲージのトリムのプッシュリベットが１本なくなっているのを発見。これが原因か？
あいにく手元に部品がなかったので、近所のイエローハットまでカブを走らせました。
現物確認用に取り外したプッシュリベットと見比べながら、エーモンのプッシュリベットから保険で２種類（トヨタ・日産用1931／スズキ用1667）を購入。自宅に戻ってから裏面のスペック情報をじっくり読んでみたら、記載されていた寸法はどちらも同じ。単なるテキスチャー＆色違いに過ぎないようですが、残念！ではなく、スペアになるからラッキー！解釈にて。
ネイキッドのプラ内装はダークグレイなので、灰色のスズキ用をチョイス。紛失していた箇所と、見本として取り外していた箇所、計２点の取り付け。ずいぶん明度が違うけど、キチンと締結してくれさえすれば、どうでもイイや。
これで解決！ と、思いきや。
ふと視線を上げたら、左後部ドア窓内側のウェザーストリップの端っこが浮いているのが目に入る。ありゃりゃ。どうやら爪が割れてしまっている様子。
これはアレですね。「カタン」がトリム、「カシャン」がウェザーストリップに起因していたのでしょうね。
ううむ…。どうにかせねば（いずれ）。
私の郵政カブには、買った時からチェーンカバーがついていませんでした。私自身、純正品の仰々しいカバーが好きではなかったものですから、なくてもいーやで済ませていたのですけれど、やっぱ、チェーンには優しくないよねと、去年の再整備前に社外品（ScrapStar カブ用チェーンカバー c50-chain-cov01）を購入していたのです。が、残念ながら、私の郵政カブ（Ｐ型）にはポン付けできずにお蔵入り。
洗車とヘッドライト・リムの交換作業を終えたあと、一休み入れてからチェーンカバーの取り付け作業に着手。が、前方のネジ穴がサビで膨張しているのか、ステンボルトが入ってくれない…。
カバーの固定には、長さ 6mm の M6 ボルトが使われているのですが、そんな半端なボルトなんて、そうそう転がってるものでなし。てことで、いずれ純正品に差し替える前提で、ひとまず手元にあったボルトにワッシャーを鈴なりにして、突出長を調整したうえで固定することにしました。
サイドカバーを外して観察してみると、チェーンカバーの先端がひしゃげている。リアサスが沈んだときに、チェーンカバーの先端がスプロケットカバーに押し付けられ、チェーンカバー全体がたわみ、チェーンと干渉する模様。
分かりました。切りましょう曲げましょう。
小学生の工作レベルでトライ＆エラー。
サイドカバーで見苦しい加工部を隠し、作業おしまい。
といった感じで、本日は
去年の８月、
路上でリムとレンズを固定しているクリップ４点をラジペンで外していたら、うち１本がピョーンと高飛び。コンタクトレンズを落とした人よろしく、行ったり来たりしながら周辺の捜索にあたり、２０分後に無事身柄を確保（ほっ）。
新旧リム比較。ま、比べるまでもないですな（笑）。
そして、死んだ魚のような目をしていた郵政カブに、生気が宿りましたとさ。