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サビついたドア内張り固定フレームのスプレー塗料が乾くまでの間、ボンネット内部の様子を診てやろうかいと思ったら、ボンネット・ステーの先っちょが落ちている。あれれ？と思ってクランプにかけようとしたら、カタン！

クランプが割れていたー。

こちらはドアのネジとは違って、幸いにも在庫がありました。

部品の固定側は矢尻状になっていて、差し込むだけの簡単装着。てことは、抜きたい時はフェンダーを外さなアカンことを意味します。なんだけど、たかがチッこいプラ部品のためだけに、あんな面倒なことやってられるか〜。と、いうことで。カッターで部品の根本を切断することにしました。

しかしながら、狭い所だけにカッターに力が入れづらい。おまけに車両の金属面に傷をつけないように気を使いながらの作業になって、極めて効率が悪い。なにやらスプーンで独房のカベに穴をあけている気分。切断に励んでいた箇所の肉厚は2mmくらいあるのですが、感覚値で0.5mmくらい掘り進んだところで業を煮やしてニッパを持ち出しました。ボディ・フレームを変形させないように試行錯誤を繰り返して、どうにか切断することに成功！

なんだかんだで車体に傷をつけてしまったので、サビ防止でシャーシーブラックをプシュっとな。見えないところなのでテキトーです（今日の作業はそんなんばっか）。

塗料が乾いてから、クランプをカチ！と嵌め込んで、終了〜。

ボディのフレームとフェンダーの間に落ちたクランプの片割れの行方は、気にしない気にしない、っと。

先週、ドアトリムのネジを交換した時に発見した、左後席の内張り固定用フレームのガタツキ。ガラス部のウェザーストリップを交換して間もなかったこともあり、また取り外すのヤダーな気分だったので見なかったことにしました。

このドアは、ドアトリム固定ネジがサビきっていたドアなので、フレームが同じ様にサビてても不思議はない、とはいえ。

他でも同じ様に、劣化が進んでいるんだろうな・・・。
と、思った矢先のこと。

窓のウェザー・ストリップを交換しているときに見つけてしまった、後席左ドア内側の引き手の中の腐りきったネジ。ドアトリムを固定しているネジでもありますから、コレが外れなくなると、例えばパワーウィンドウの修理が必要なときに困ってしまうイヤなネジ。

ネジ山を崩さない様、潤滑剤にしばらく浸してからゆっくりトルクをかけて外しました。これほどひどくないとはいえ、他のドアのネジも同傾向。

沖縄で車内を密閉して駐車していると熱と湿気がこもって非常に不快なうえにカビが錬成されやすいので、私は普段から全ての窓をうっすらと開けています。こうしておくと車内を乾燥させやすい反面、風雨が強いときなどは水が入り込みやすくもある諸刃の剣。このネジは窓にほど近い水が溜まりやすい箇所にあるだけに、錆びて当然といえば当然、ではありますかね。

たかがネジに純正品を発注するのもアホらしく思えたので、近所のDIY屋さんで現物合わせで似た様なネジを探しました。

選んだのは、錆びにくいステンレス製のナベ頭のタッピングネジ（φ5×12mm）。ただし、純正品の頭は直径10mmくらいなのに対し、市販のネジは8mmくらいしかなかったので、その穴埋めにφ4×10mmのゴムワッシャーも一緒に買いました。小さな径のワッシャーにしたのは、φ5mm用だと外周径が12mmと大きくなり引き手の凹部に入りきるか微妙だったのと、溝の広いタッピングネジならゴムの1mm分くらい問題あるまい、という判断から。

組んでみたところ。

無理なくピッタリ。

固定したところ。

ゴムワッシャーが潰れ、上手い具合に引き手の凹部を埋めるように収まりました。目立たなく黒く塗られた純正部品に比べると如何にも自己主張が強いですが、普段目に入るところでもなし（だからサビの進行を許していたわけですが！）固定できれば十分です。気になるようなら、タッチペンで黒く塗りつぶせば良いだけですし（まずやんない）。

ああそうだ。
後で防水スプレーはかけておこうかな。