梅雨入りしたというのに、乾いたイイ天気だった今日の沖縄。こんな日は、オイル交換で決まり！ ということで、朝からオートバックスとメイクマンで作業に必用な品々を買い求めてまいりました。
なんせフロント・ブレーキが固着していたくらいマトモに整備されてこなかった気配濃厚な車両だったので、フラッシングも兼ねて容量多めで割安感のあるクルマ用オイルを選びました（どうせカブですし）。純正と同じ粘度の「カストロール GTX 10W-30 SL/CF」、３リットル缶（1,480円）です。
なんだけど、何気なく缶を眺めていたら「２輪車には使えません」ですと？？
ネットで調べてみたら、さいきんは添加剤がアレコレ入っている品が多いから、単純に粘性だけで選んじゃだめだったのですね・・・。随分長いことバイクに乗り続けていたくせに、ここ１０年くらいは自分でオイル交換なんかしていなかったなぁ・・・。などと反省気分で引き続き調べていたら、SLグレード以下で、ILSAC規格で「GF-なんちゃら」の記載がなければ使える可能性が高いとな。
可能性が高いなら、使ってやりましょうよ（どうせカブですし）。
ということで、作業開始！
暖気運転後にオイルを抜いてみると、真っ黒なうえにサラサラ（写真 左）。既にオイルとしては死んでいました。やはり、な。
そこで新しいオイル（写真 右）を足してから再び暖気。抜いてみると・・・まだまだ淀んでいる感じ（写真 中）。オイルの交換量は800ccですので、もう１回フラッシュする余裕はあったのですが、そこまでするのももったいないような気がして来て（どうせカブですし）、あとは規定量を入れてオシマイとしました。
天気が良かったので動作確認を兼ねて、80kmほど走らせてきました。
高回転になるとギャ〜〜〜ッとガナるエンジンの音に、あまり変化がなかったのは期待はずれ。一方、フットペダルでギアを入れたときのガシャコン！という音は、ずいぶん静かになりました。ネットに漂っていた情報によると、添加剤などが悪さするとクラッチが滑り易くなるそうなのですが、そんな症状は特に感じられず。ただまぁ、クラッチレバーがないから指先の感触が得られるわけでもなし、タコメーターがついていないから回転と速度がキッチリ比例しているかも分からないので、あくまで気配でしかありませんが・・・。
まぁ、今後も問題なさげなら、少し早めにオイル交換して今日の残りを使い切ってやろうと企んでおります。きっと、１回のフラッシングでは取りきれなかったカスも落ちてくるでしょうしね。