ここ数年、順調に育ってきたボンネットのウォッシャーノズル周辺のサビは、夏を迎えた頃に崩落しはじめました。それだけならまだしも、ボンネットの溶接ナットが１箇所バカになって正しくボルト固定できなくなったものだから、ボンネットを開けるとグラッグラ、高速を走るとガッタガタ。それだけでも十分だのに、７月のある日のこと、たまたまボンネットを開けたら固定フックが壊れてボンネットが閉まらなくなってしまいまして。その修理を機に、ボンネット自体を交換することにしたのです。
実は１年前の車検の時もボンネットを交換するつもりで探してもらっていたのですが、状態の良い同色のブツが見つからずに断念した経緯がありました。そこで今回は、状態が良ければ何色でもヨロシ！で手配。どうせ同一カラーでも、微妙に色違いになるのは必至で、であればいっそ何色でもいっか、黒とか赤とか黄色なら合わなくもなさそうだしなーという頭でいたのです。
で、見つかったブツは、たまさか同一色。全体的にクリア塗料が白化していたり、２箇所ほど傷つき凹んでいたりはしていたのだけれど、機能面の問題解決が最重要課題であって、外観の問題なんざマイナートラブル。よって、交換修理自体は現状オッケー！にしていたのです。
でもね。ボンネットなんて目立つ部品だから、そのうち自分で塗ってやるかな、と内心企んではいたのでした。
で、塗料やら工具やらが揃ったところで作業スタート。
９月２２日、塗膜の劣化が酷い範囲を集中的に処理しつつ、耐水ペーパー（#600）で全体的に荒らす。金属面が露出した範囲は一旦プラサフで目止め。
９月２７日、引き続き耐水ペーパー（#600）で平均的に慣らす。
そして昨日、１０月３日。
ボルト４本を抜いて車体からボンネットを取り外し、塗装の準備。
ちなみに、ウォッシャーノズルはボンネットの表側から突き刺さって４つのツメで固定されているだけでした。ラジペン等でフックの出っ張りを２本ずつ潰して押し出す様な感じで、取り外すことができましたとさ。