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ネイキッド走行時に音楽を聞き取りやすくする目的で、リアスピーカーとして「Protone VSP-04R」を設置しました。

このスピーカーを選択したのは、ネイキッドのCピラーに固定するためのステーを自作する必要から「できるだけ小型軽量」のものでなければならず、かつ、「取り付けに失敗しても心理的＆財政的ショックが小さい商品」という、消極的な理由からです。

Protone（プロトーン）は、オートバックス（正確にはオートバックスセブン）のプライベート・ブランド（PB）。最初名前を見たとき、PCパーツメーカーのProton（プロトン）と勘違いしてしまいました（笑）。VSP-04Rの店頭価格は2,980円（定価3,980円）でしたが、同社通販のバーゲンで1,980円という値段に惹かれダメ元で購入。そのスペックは以下の通りです。


・スピーカー形式：３way バスレフ型
・インピーダンス：4Ω
・定格入力／瞬間最大入力：15W／60W
・出力音圧レベル：87dB
・再生周波数帯域：120〜20,000Hz
・ウーファー：70.7mm、スコーカー：45.9mm、ツイーター：17.5mm
・外形寸法／質量：w210×d115×h100 mm／700g

表面はダークグレーのすべすべとしたプラスチックで、シボも塗装もないチープな感じ。もう少し黒によったら締まって見えるのにと思いましたが、値段が値段なので、そこは気にすべきポイントではないでしょう。前面カバーは金属メッシュ。当然、電飾なんかありません。

肝心の音は、大きさと重量から想像していた通り、低音がバサッと切り取られたもの。上記の再生周波数帯域の値に誤りなし、といったところでしょうか。反面、中音域から高音域に関しては、思いのほかバランスが良い。ただし、狙っているのか偶然なのかは知りませんが、「人の声」あたりの帯域がヤヤ強調されている感があります。もっとも私的には、走行中に「言葉が聞き取れない気持ち悪さ」を感じさせないので許容範囲。音そのものについては（ものすごく世代限定な例ですみませんが）、80年代（重低音が流行る前のCDレス）の大型ラジカセに近い印象です。容積や構造が全然違うし用途も違うので比較すべきではないかもしれませんが、店頭で試聴した１万ナンボのサテライトスピーカーと比べて解像度の点では明確に劣るものの、単体再生用としての音のまとまりといった点では好ましく思われました。

ネイキッドは軽自動車にしては大きい16cmフロントスピーカーを搭載し、ドアも反響しやすいので（笑）、当初から低音がドンッと響くクルマでした。先日装着した「carrozzeria DEH-P640」で従来設定のまま４スピーカーでロック系の音楽を流したところ、リアから中高域（特に中域）が被さるので全体として「柔らかい音」に変化。クルマの中だと、もう少しメリハリのある方が好みなので、バスブーストを１段強め（フロント由来の低音が強調される）、ラウドネスを１段階強めて全体を締めました。また、リアから出る音が指向性の強い帯域であることもあり、フェーダーでフロントよりに調整（センター位置から15段階中5段までシフト）。その結果「音源がどこにあるのか分かりづらいけれど、音質のバランスとしては悪くない」状態へ。

そもそも私は運転席側の窓を開けたまま走る事が多いので、フロントスピーカーだけだと走行音に音楽が消されてしまう傾向が特に強かったのですが、リアスピーカー搭載後はこの問題が見事に解決！　対費効果を考えると、もの凄く良い買い物になりました。このスピーカーの性能を考えると、単体での使用は余りお勧めできませんが（サブウーファーが欲しくなるのは必至）、今回の「フロントを主体にリアでサポートする」ような補助的な使い方には向いていると思います。というか、値段を考えると、なんやかや言うべき商品ではないんですけれど（笑）。

なお。やはり「音源がどこにあるのか分かりづらい」状態というのは少し気持ち悪いので、一緒に買ったセパレート・ツイーター「Protone VSP03-T」を付けて、フロントからの指向性を強めようと目論んでいます。

いずれ作業が済みましたら、またレポートします。

｜リアスピーカー設置：序｜ステー作成｜組み付け｜配線｜プロトーン VSP-04R｜

先日、ネイキッドのCピラーに設置したボックススピーカー（Protone VSP-04R）の配線作業を本日済ませました。以下、簡単にまとめておきます（お約束事ですが、紹介例は私の環境の場合であり、各自の作業は自己責任にて！）。なお、作業に当たっては、次の２サイトを参考にさせていただきました。作者の方々には感謝！です。

・NAKED! NAKED!
・Nuts About NAKED

私のネイキッドは初期型（平成12年）です。参考サイトによると、リアスピーカー周りの配線は運転席側のCピラーにあるということなので、まずは作業しやすいように右後部座席とスペアタイアを取り外します。

続いて荷室のシートをめくり、内張を外します。いずれもプラスチックのピンを抜いて行くだけ。ただし、緑の矢印で記した外観が◎のピンは特殊なので（名称を忘れてしまいました・・・）無理に引き抜かないように。心棒を押し込んでやると抜けます。ただし、私の場合はピンが劣化していたので、心棒を抜いても中のカカリが戻りませんでした。また、私のネイキッドはピンが数カ所欠損しているため、矢印の箇所以外にも◎ピンが存在するかもしれません。

ピンを抜いたら、内張を外します。

写真の通り、内張は内側二ヵ所のピンで車体に固定されていました。

内張りを外した後の運転席側Cピラー基部の図。

矢印の位置に、リア側のスピーカーとルームライトの接点をまとめたカプラが固定されていました。私は、まずこの段階でカプラを外し、参考サイトに記されたケーブル色（右＋／右ー／左＋／左ー）の情報を元に、カーステで音楽を流しながら、指でスピーカーケーブルの芯を接点に当てつつ繋ぐべきケーブルの確認を行いました。

続いて天井の内張りを外します。

私は先にライトグレーのピン（緑の矢印）の３ヵ所を外し、それからルームライトを外しましたが、構造上は逆の手順の方が無難かもしれません。

ルームライトのカバーはレバー側から手でパカッと外せます。本体は２ヵ所のネジで固定されていますので、これらをプラスドライバーで外します。やや浅めのビットの方がフィットしそうです（私が使用したドライバーでは相対的に尖りすぎて、山を舐めそうになった）。

ネジとピンを外すと、内張が外れます。ただし両側面、ドア開口部の上は内側からテープで固定されているので注意。私はできるだけそのテープを剝がさない範囲で内張を落とし、狭い隙間の中で手さぐり作業を続けることにしました。

次は天井からCピラーの内側越しにスピーカーケーブルを通すという一番厄介な作業です。

私のネイキッドでは、ルームランプの配線が車体の天井にテープ止めされてました。まずは参考サイトと同じように、ワッシャー２個（ステーを固定するために購入したM6）をくくりつけた凧糸をガイド索として右Cピラー近くにある天井の隙間から、ルームランプの配線に沿って隙間に投げ込みました。

だがしかし。凧糸をツンツンしながら動かしているうちに、何かに噛まれビクともしなくなってしまいました。しばらくの間、どうにかして外そうと試行錯誤したのですが、にっちもさっちも行かない。仕方がないので諦めて、もう一回り小さいワッシャー２個（ステーにスピーカーを固定するために購入したM5）で再試行。だがしかし。しばらくツンツンしているうちに、カシャーン♪という涼やかな音が。そう、途中で結び目がほどけてワッシャーが落ちたのです。そのワッシャーの行方をいくら探しても、見つからず。自動販売機にコインを吸い込まれたときと同じような口惜しさ。

仕方がないので再び諦めて、今度はリアゲートに取り付けるつもりで購入した「ステン丸カンボルトM5×15」でトライしました。結果オーライ。が、写真のようスピーカーケーブルに結び目をつけて凧糸を引っ張ったら、途中で詰まりました（そりゃワッシャーが詰まるくらいですもの）。そこで抵抗の少ないようにビニールテープで固定しなおして再牽引。無事クリア。

なお、当然ながらスピーカーケーブルの通し作業は左右で２回あります。従って、２回目の作業で二度手間せぬような工夫が必要。私は、ピラーに通した凧糸に戻し用の凧糸を結びつけておきました。

スピーカーケーブルのCピラー通しという難関を超えたら、結線作業に進みます。

本来ならば、既存のカプラーに合うような端子を買ってくるのがキレイだし素直なのですが、そのひと手間を加える気もなかったので（どうせ年季の入った中古車だし）、ここは気持ちよくクルマ側のリアスピーカー配線ケーブルをニッパで切断しました。

※くれぐれも事前に同ケーブルの正体を実証確認しておくこと！

各ケーブルにギボシを取り付けます。

スピーカー（Protone VSP-04R）本体から直出しされているケーブルは、もの凄く芯の細い、貧弱なものでした。本当ならハンダで太らせてからギボシに固定してあげたいところでしたが、道具が手元にないし（実家に置き去り）、このためだけに買うのもアホらしい。そこでギボシづけは、ごく慎重に行いました。

このスピーカーケーブルでややこしいのは「線（赤）」の入った方が「＋」であり、車体側の「線（黒）」とは極性が「逆」である点。さらに、左右で区別がない点（初期状態で露出していた芯線の長さが違ってはいたが明瞭ではない）。なので、いろいろとお間違いなく！

結線が済んだら、ステレオをつけて再生確認。左右が間違っていないか、接触不良で音量に差が生じていないか、といったあたりをチェックします。

再生してみて問題なければ、配線を整えます。

空中配線は出来るだけ避けたかったので、ギボシ周りは既存の太い配線群にタイラップ（結束バンド）で固定し、余剰ケーブルは車体にテープで固定しました。

あとは取り外した内張などを逆の手順で装着していくのみ。なお、天井内張には、純正リアスピーカーのケーブルを通す切り込みが左右にあったので、ありがたく使わせて頂きました。

以上、作業完了！

装着イメージは、過去記事をご参照ください。
スピーカー「Protone VSP-04R」のインプレは、後日レポートします。

また、スピーカーケーブルを通す際に車体内に残った４枚のワッシャーが出てきたら、後日レポートします。
って、これはいらん情報ですな・・・（くすん）。

｜リアスピーカー設置：序｜ステー作成｜組み付け｜配線｜プロトーン VSP-04R｜

先日作成したボックススピーカー取付ステーをネイキッドのCピラーに組み付けました。

スピーカーは、Autobacsの「Protone VSP-04R」。コンパクトな3wayバスレフ型です。小さいおかげで、荷物積みの邪魔にはならなさそう。

図らずも４点固定から３点固定になってしまったアクリル板の手作りステー。スピーカーとステーの間、そしてステーとピラーの間に5mmの発泡ゴムシートを挟みんであります。また、ステー取付穴には、補強と負荷分散目的で大きめのワッシャーをゴム状接着剤でアクリル板の両面に固定しました。

アクリル板は硬いけれども応力や振動（疲労）で割れやすい。そこでボルト（M6×20mm）は締め付けきらずに、発泡ゴムの圧力でステーが動かずボルトが緩みづらそうな範囲で加減しています。結果、アクリル板のたわみが抑えられ、エンジンをかけても案外ゴムが振動を吸収してくれているようです。

ステー後方上のボルト締め作業スペース確保のため、スピーカーがやや下向き加減になっています。ステー固定前にスピーカーを取り付ける必要があったので、調整不可（力づくで出来なくはないけど、余計な負荷をかけたくないので放置）。

後部座席のヘッドレストとの距離はホドホド確保。シートベルト・ステーとも干渉していません。

後方視界も確保。リアガラスから少し間をおいてスピーカーの端が現れます。

総じて、このスピーカーだから成立している感じ。本体重量が１本700gと軽いのでアクリル板でも耐えられそうですし、コンパクトだから邪魔にならないし。反面、この仕様だと音にはそれほど期待できませんね（1980円だし）。もっとも、走行時に少しでも音楽が聴き取りやすくなればOKなので、さらに思いのほか音が良かったとしたら、それはラッキー♪くらいの心持ちにて。

さて、次は配線作業。でも、そのうち。しばらくはアクリル製ステーの様子見ということで。

以上、ネイキッドにこのスピーカーをつけたら、こんな風に見えますよ、レベルのご報告まで！

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